લાઇટિંગ પદ્ધતિઓ અને ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ

આજે, આઉટડોર લાઇટિંગ નિષ્ણાત ટિઆનક્સિયાંગ કેટલાક લાઇટિંગ નિયમો શેર કરે છેએલઇડી સ્ટ્રીટ લાઇટ્સઅનેહાઇ માસ્ટ લાઇટ્સચાલો એક નજર કરીએ.

Ⅰ. લાઇટિંગ પદ્ધતિઓ

રોડવે લાઇટિંગ ડિઝાઇન પરંપરાગત લાઇટિંગ અથવા હાઇ-પોલ લાઇટિંગનો ઉપયોગ કરીને રસ્તાની લાક્ષણિકતાઓ અને સ્થાન તેમજ લાઇટિંગ જરૂરિયાતો પર આધારિત હોવી જોઈએ. પરંપરાગત લાઇટિંગ ફિક્સ્ચર ગોઠવણીને સિંગલ-સાઇડેડ, સ્ટેગર્ડ, સપ્રમાણ, કેન્દ્રિય સપ્રમાણ અને આડી સસ્પેન્ડેડમાં વર્ગીકૃત કરી શકાય છે.

પરંપરાગત લાઇટિંગનો ઉપયોગ કરતી વખતે, પસંદગી રસ્તાના ક્રોસ-સેક્શનલ ફોર્મ, પહોળાઈ અને લાઇટિંગ આવશ્યકતાઓ પર આધારિત હોવી જોઈએ. નીચેની આવશ્યકતાઓ પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે: ફિક્સ્ચરની કેન્ટીલીવર લંબાઈ ઇન્સ્ટોલેશન ઊંચાઈના 1/4 થી વધુ ન હોવી જોઈએ, અને એલિવેશન એંગલ 15° થી વધુ ન હોવો જોઈએ.

ઉચ્ચ-ધ્રુવ લાઇટિંગનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ફિક્સર, તેમની ગોઠવણી, ધ્રુવ માઉન્ટ કરવાની સ્થિતિ, ઊંચાઈ, અંતર અને મહત્તમ પ્રકાશ તીવ્રતાની દિશા નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતી હોવી જોઈએ:

1. પ્લેનર સપ્રમાણતા, રેડિયલ સપ્રમાણતા અને અસમપ્રમાણતા એ ત્રણ લાઇટિંગ ગોઠવણી છે જે વિવિધ પરિસ્થિતિઓના આધારે પસંદ કરી શકાય છે. પહોળા રસ્તાઓ અને મોટા વિસ્તારોની આસપાસ સ્થિત હાઇ-માસ્ટ લાઇટ્સ પ્લેનરલી સપ્રમાણતા ગોઠવણીમાં ગોઠવવી જોઈએ. કોમ્પેક્ટ લેન લેઆઉટવાળા વિસ્તારોની અંદર અથવા આંતરછેદો પર સ્થિત હાઇ-માસ્ટ લાઇટ્સ રેડિયલી સપ્રમાણતા ગોઠવણીમાં ગોઠવવી જોઈએ. બહુમાળી, મોટા આંતરછેદો અથવા વિખરાયેલા લેન લેઆઉટવાળા આંતરછેદો પર સ્થિત હાઇ-માસ્ટ લાઇટ્સ અસમપ્રમાણતામાં ગોઠવવી જોઈએ.

2. લાઇટના થાંભલા જોખમી સ્થળોએ અથવા જ્યાં જાળવણી ટ્રાફિકને ગંભીર રીતે અવરોધે છે ત્યાં ન હોવા જોઈએ.

3. મહત્તમ પ્રકાશ તીવ્રતાની દિશા અને ઊભી દિશા વચ્ચેનો ખૂણો 65° થી વધુ ન હોવો જોઈએ.

4. શહેરી વિસ્તારોમાં સ્થાપિત હાઇ માસ્ટ લાઇટ્સ પર્યાવરણ સાથે સંકલિત હોવી જોઈએ અને સાથે સાથે લાઇટિંગની કાર્યાત્મક જરૂરિયાતોને પણ પૂર્ણ કરવી જોઈએ.

Ⅱ. લાઇટિંગ ઇન્સ્ટોલેશન

1. આંતરછેદો પર પ્રકાશનું સ્તર આંતરછેદ લાઇટિંગ માટેના માનક મૂલ્યોનું પાલન કરવું જોઈએ, અને આંતરછેદના 5 મીટરની અંદર સરેરાશ પ્રકાશ આંતરછેદ પર સરેરાશ પ્રકાશના 1/2 કરતા ઓછો ન હોવો જોઈએ.

2. આંતરછેદોમાં વિવિધ રંગ યોજનાઓવાળા પ્રકાશ સ્ત્રોતો, વિવિધ આકારવાળા દીવા, વિવિધ માઉન્ટિંગ ઊંચાઈ અથવા નજીકના રસ્તાઓ પર વપરાતા પ્રકાશ વ્યવસ્થા કરતા અલગ પ્રકાશ વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ થઈ શકે છે.

૩. રસ્તાની ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ અનુસાર આંતરછેદ પરના લાઇટિંગ ફિક્સરને એક બાજુ, સ્થિર અથવા સપ્રમાણ રીતે ગોઠવી શકાય છે. મોટા આંતરછેદો પર વધારાના લાઇટ થાંભલા અને લેમ્પ લગાવી શકાય છે, અને ઝગઝગાટ મર્યાદિત હોવો જોઈએ. જ્યારે મોટો ટ્રાફિક ટાપુ હોય, ત્યારે ટાપુ પર લાઇટ લગાવી શકાય છે, અથવા ઊંચા પોલ લાઇટિંગનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

૪. ટી-આકારના આંતરછેદો પર રસ્તાના છેડે લેમ્પ લગાવેલા હોવા જોઈએ.

૫. રાઉન્ડઅબાઉટની લાઇટિંગ રાઉન્ડઅબાઉટ, ટ્રાફિક આઇલેન્ડ અને કર્બને સંપૂર્ણપણે દર્શાવેલી હોવી જોઈએ. જ્યારે પરંપરાગત લાઇટિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે રાઉન્ડઅબાઉટની બહાર લેમ્પ લગાવવા જોઈએ. જ્યારે રાઉન્ડઅબાઉટનો વ્યાસ મોટો હોય, ત્યારે રાઉન્ડઅબાઉટ પર ઊંચા પોલ લાઇટ લગાવી શકાય છે, અને લેમ્પ અને લેમ્પ પોલ પોઝિશન એ સિદ્ધાંતના આધારે પસંદ કરવી જોઈએ કે રોડવેની તેજસ્વીતા રાઉન્ડઅબાઉટ કરતા વધારે છે.

6. વક્ર વિભાગો

(૧) ૧ કિમી કે તેથી વધુ ત્રિજ્યાવાળા વક્ર વિભાગોની લાઇટિંગને સીધા વિભાગો તરીકે સંભાળી શકાય છે.

(૨) ૧ કિ.મી.થી ઓછી ત્રિજ્યાવાળા વક્ર વિભાગો માટે, વળાંકની બહાર દીવા ગોઠવવા જોઈએ, અને દીવાઓ વચ્ચેનું અંતર ઘટાડવું જોઈએ. સીધા વિભાગો પર દીવાઓ વચ્ચેના અંતરના ૫૦% થી ૭૦% અંતર હોવું જોઈએ. ત્રિજ્યા જેટલી નાની હશે, અંતર તેટલું ઓછું હોવું જોઈએ. ઓવરહેંગની લંબાઈ પણ તે મુજબ ટૂંકી કરવી જોઈએ. વક્ર વિભાગો પર, દીવાઓને એક બાજુએ ઠીક કરવા જોઈએ. જ્યારે દ્રશ્ય અવરોધ હોય, ત્યારે વળાંકની બહાર વધારાના દીવા ઉમેરી શકાય છે.

(૩) જ્યારે વળાંકવાળા ભાગની રસ્તાની સપાટી પહોળી હોય અને બંને બાજુ લેમ્પ ગોઠવવાની જરૂર હોય, ત્યારે સપ્રમાણ ગોઠવણી અપનાવવી જોઈએ.

(૪) સીધા ભાગમાં લેમ્પ્સની એક્સટેન્શન લાઇન પર વળાંકો પર લેમ્પ લગાવવા જોઈએ નહીં.

(૫) તીક્ષ્ણ વળાંકો પર સ્થાપિત લેમ્પ વાહનો, કર્બ્સ, રેલિંગ અને નજીકના વિસ્તારો માટે પૂરતી લાઇટિંગ પૂરી પાડતા હોવા જોઈએ.

(6) જ્યારે રેમ્પ પર લાઇટિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે રસ્તાના અક્ષની સમાંતર દિશામાં લેમ્પ્સના પ્રકાશ વિતરણનું સપ્રમાણ સમતલ રસ્તાની સપાટી પર લંબ હોવું જોઈએ. બહિર્મુખ વર્ટિકલ વક્ર રેમ્પની શ્રેણીમાં, લેમ્પ્સના ઇન્સ્ટોલેશન અંતર ઘટાડવું જોઈએ, અને લાઇટ-કટિંગ લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

આઉટડોર લાઇટિંગનિષ્ણાતઆજે ટિયાનક્સિયાંગનું શેરિંગ સમાપ્ત થાય છે. જો તમને કંઈપણની જરૂર હોય, તો કૃપા કરીને વધુ ચર્ચા કરવા માટે અમારો સંપર્ક કરવામાં અચકાશો નહીં.